Минпромторг ищет баланс в поддержке работающих и новых автопроизводств в РФ

Подход к распределению господдержки между высоколокализованными игроками российского автопрома и новыми проектами в отрасли должен быть сбалансированным, в том числе для сохранения конкурентоспособности продукции, заявил курирующий автопром замглавы Минпромторга РФ Альберт Каримов на отраслевом совещании в Совете Федерации во вторник.

Обсуждение на совещании было в значительной степени посвящено перспективам и проблемам развития «АвтоВАЗа (MCX:)» — наиболее высоколокализованного на данный момент игрока в отрасли с лидирующей долей рынка.

Заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Алексей Синицын в ходе обсуждения отметил, что бОльшая часть справки к совещанию была «посвящена недопустимости потенциальной конкуренции продукции «АвтоВАЗа» с теми, кто производит товары с низкой локализацией». «Коллеги прямо жирным отметили, что необходимо срочно принять законодательное решение и не допустить начисления баллов (за локализацию по постановлению N719) за обязательства локализации (а не за фактически достигнутый ее уровень в баллах) в СПИКах», — сказал сенатор.

По его словам, в «АвтоВАЗе» «переживают, что если будут меры поддержки в отношении низколокализованных производств, то «АвтоВАЗ» даже при тех мерах поддержки, которые для него сейчас разрабатываются, не сможет конкурировать с новыми производствами».

«Мы, таким образом, уперлись в вопрос стратегии — мы поддерживаем национального производителя «АвтоВАЗ» или мы поддерживаем развитие всех проектов, которые должны конкурировать на свободном рынке», — резюмировал Синицын.

Замглавы Минпромторга в ответ на это констатировал, что сегодня начисление баллов в рамках постановления N719 производится только по фактическому уровню локализации. Вопрос подхода к распределению господдержки регулятор, по его словам, сейчас активно обсуждает с автопроизводителями.

«Здесь, естественно, сталкиваются несколько позиций. Первая позиция в том, чтобы существующие высоколокализованные производители имели более конкурентные позиции по сравнению с теми проектами, которые на сегодняшний день заходят. В первую очередь это, конечно же, позиция «АвтоВАЗа»», — сказал Каримов.

Чиновник вместе с тем отметил, что «нужно максимально быстро раскручивать производство как по тем производственным площадкам, которые на сегодняшний день есть, так и по новым площадкам».

«Есть инициативы проектов, которые заходят вместе с нашими партнерами и начинают производство. Например, анонсированный на ВЭФ-2022 проект производства LCV «Соллерс (MCX:)» в Елабуге. Или, скажем, тот же самый «Москвич» (бывший завод Renault в Москве), который будет запускаться в конце года, где сейчас активно работа ведется. Эти проекты фактически сегодня начинают с нулевой точки, у них нет запаса прочности», — сказал Каримов в ходе совещания в Совете Федерации.

«Нам нужно и существующие предприятия поддерживать с учетом их высокого уровня локализации и количества созданных рабочих мест, и при этом оставить лаг для развития новых предприятий, чтобы мы поддерживали и необходимый уровень конкуренции. Потому что отсутствие конкуренции приводит к тому, что в тепличных условиях предприятия начинают терять свою конкурентоспособность, в том числе на внешних рынках», — добавил замглавы Минпромторга.

Source link